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          “綠色”快遞須責任共擔

          作者: 中國紙業網 閱讀: 1232 發布日期: 2019-12-18
          信息摘要:
          國家郵政局監測數據顯示,今年“雙12”全天,郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.01億件,同比增長24.6%,預計2019年快遞業務量將超過600億件,同比增長22%。網購峰值頻頻刷新,快遞業務節節攀升,帶來的另一個問題就是環境保護??爝f過度包裝帶來巨量污染,是亟待解決的行業難題。每一場消費盛宴之后,快遞包裝垃圾爆發性增長給環境帶來沉重壓力。


          國家郵政局監測數據顯示,今年“雙12”全天,郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.01億件,同比增長24.6%,預計2019年快遞業務量將超過600億件,同比增長22%。網購峰值頻頻刷新,快遞業務節節攀升,帶來的另一個問題就是環境保護。

          快遞過度包裝帶來巨量污染,是亟待解決的行業難題。每一場消費盛宴之后,快遞包裝垃圾爆發性增長給環境帶來沉重壓力。近年來,不少電商、快遞企業推出“綠色”包裝和紙箱回收計劃,國家郵政局也引領全行業開展快遞包裝綠色治理和節能減排。理念雖好,推行不易。據新華社“新華視點”記者調查,今年“雙11”期間,使用“綠色”包裝的商家只是極少數,不少消費者表示“沒聽過也沒見過‘綠色’快遞”。由于快遞企業設立的回收點不多、使用不便,快遞垃圾減量、循環利用效果并不理想。國家郵政局相關負責人也指出,快遞包裝綠色化、標準化、可循環方面仍存在短板,社會公眾對行業生態環保工作舉措和成效感知度不足。

          “綠色”快遞遇冷,主要原因是企業成本增加、回收網點設置不合理、消費者配合度不高等。建立循環包裝的發放、回收、報廢等體系,需要企業投入更多研發和管理成本。京東相關負責人表示,相比普通紙箱,“綠色”包裝的“青流箱”單次使用成本約高出40%。此外,如果每單都進行預約式上門投遞,消費者時間不便,快遞員嫌麻煩,這些都是回收環節的“壁壘”。在計件薪酬模式下,打包員、配送員缺乏“綠色”動力。對消費者來說,要么現場開包取件直接留下“綠色”包裝,要么事后專門將“綠色”包裝送到回收點,“不方便”是消費者普遍的回答。

          減少快遞垃圾,關鍵在于破解多主體的利益方程,打通“綠色”快遞的循環路徑。政府應制定有效的扶持政策,幫助企業降低運行成本,提高企業“綠色”發展動力。企業應從長遠角度看待成本問題,畢竟“綠色”包裝多次周轉并大規模推廣后,整體成本低于普通紙箱。另外,消費者的配合是可回收體系運轉起來的關鍵。企業在設立包裝回收裝置的同時,應多考慮如何鼓勵居民配合回收,比如給予相應的快遞優惠券或積分等,引導消費者提高環保意識,現場開拆并留下包裝物,盡量讓功能齊全、外形完好的快遞包裝箱再次循環使用。作為消費者,走出“不方便”“嫌麻煩”的舒適區,告別長期以來養成的習慣,的確需要一個過程,但只有向前邁出一步,才能讓“綠色”理念落實在生活細節中,轉變為文明自覺。因此,各方意識增強、責任共擔、齊心合力,才能讓“綠色”快遞真正落地。

          責任編輯:李敏

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